华为虽然不断的重申不造车，但车市却处处有着华为的影子，特别是与赛力斯合作的问界更被称之为“华为车”。其实除了问界，华为还有另外的三个界：智界是华为与奇瑞合作的；享界是华为与北汽合作的；还有一个界具体命名还不确定（可能叫做傲界），这个则是与江淮合作的。

问界跟智界已有车型上市了，享界也即将有车型要上市，而华为的“第四个界”目前也有了更多的信息披露。

目前可以确定的是华为与江淮合作的第四界将会在肥西中派片区的江淮高端新能源汽车基地“超级工厂”生产，目前这个工厂已进入到设备安装、调试工作。

汽车生产一般来说分为：冲压、焊接、涂装、总装、PDI，一般当工厂设备安装、调试完之后，先进行的是试生产，试生产主要是对生产过程中产生的一些问题进行总结、解决，并且在试生产过程中不断的完善机器使其达到更佳的工作状态，这个过程常规而言要3个月（具体问题具体分析、实际时间要看车企的节奏）。

其实这个时间节点也符合华为第四界的节奏点，此前的消息就是2024年年底会发布。

华为的第四界按照余承东的披露，这个第四界定位比起问界、智界、享界定位是更高的，余承东就表示，第四界将会对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定位是超高端，定价将是百万级别，国产品牌百万级，目前也就仰望站稳了脚跟，而华为的这个第四界一样定位是百万级车型，这确实有点意思。

按照之前安徽省生态环境厅受理公示的《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》，江淮汽车将构建两个纯电平台（DE、X6），其中DE平台其实就是我们常说家用车平台、主打经济实惠；而X6平台则是豪华新能源平台，而华为的第四界目前来看就是基于X6平台而言的。

对于华为而言，虽说没有亲自生产汽车，但汽车界却又处处有着华为的传说，特别是与华为深度合作的“各种界”更被消费者称之为“华为车”，如今问界、智界、享界都有车型了，第四界也很快会到来了。

今年前4个月，深圳累计进出口1.41万亿元，同比增长31.8%；同期上海进出口总值1.39万亿元，同比增长0.1%。

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